钢结构焊接

公司承接装配式厂房项目的钢结构焊接制造业务，覆盖主刚架梁柱、吊车梁、屋架檩条以及围护墙骨架的焊接成型。装配式厂房在南通各工业园区广泛应用，对钢构件的焊接精度、承载能力和现场装配效率要求严格，焊接质量直接影响厂房的建设周期和结构安全。

主刚架梁柱焊接

主刚架采用变截面H型钢梁柱体系，腹板高度随弯矩变化，变截面转折处与节点加劲板、端板挤在同一区域，焊缝集中、热输入叠加，构件容易朝焊接量大的一侧偏摆。节点焊接按对称顺序施焊，先焊腹板再焊翼缘：腹板焊缝先完成时，翼缘尚未形成约束，腹板的横向收缩能够自由释放；腹板焊完后再焊翼缘，此时构件已经具备刚度，翼缘的收缩量由对称的两条焊缝相互抵消，梁柱不朝单侧旁弯。每道焊完用点温计在焊缝边缘测温，读数回落到150℃以下再走下一道，热影响区不因连续受热而粗化。

梁柱节点按刚性连接，节点域的加劲板与柱翼缘、梁翼缘的对接焊缝按GB 50661给定的质量等级施焊，焊缝冷却后做超声波探伤，一次合格率保持在98%以上，缺陷评定超标的部位刨除后重焊，返修部位重新探伤并记入构件档案。

梁柱拼接端面在焊完后与柱轴线保持垂直，偏差不超过3mm；端板上的螺栓孔按端面找正后配钻，孔位与端面同时定住，现场高强螺栓顺利穿入，不扩孔、不修配。变截面转折处的焊缝修磨出圆滑过渡，截面突变处不留下缺口。

吊车梁焊接

吊车梁承受桥式吊车的反复动荷载，车轮经过时轮压作用在上翼缘，启制动时又有水平推力，连接焊缝在竖向受压与水平受剪之间往复工作，焊缝的熔透情况与焊趾状态决定疲劳寿命。上翼缘与腹板的T形连接按熔透要求开双面坡口，正面焊完后背面清根见正面焊缝金属再焊，熔透贯穿腹板厚度，未熔合不作为允许缺陷保留。焊后用砂轮把焊缝余高修平，焊趾处磨出圆滑过渡，表面不留横向磨痕，应力集中源随之消除；横向磨痕在交变应力下会形成新的起裂点。

吊车梁焊完整体校正，拱度按跨度布置测点，读数换算后偏差落在跨度的1/1000以内；超差的梁经火焰校正后复测，吊车运行到梁上时轨道不出现肉眼可见的高低起伏。焊缝按吊车梁的工作制等级确定探伤比例，重级工作制的梁加严抽检。

屋架檩条与围护墙骨架

屋架檩条多采用冷弯薄壁型钢，壁厚小、散热慢，电流偏大时管壁容易烧穿，烧穿处形成孔洞后整根檩条报废。焊接采用细直径焊丝配小电流，焊接电流压在120~150A，电弧短、熔池小，一道走完即断弧，热量不堆在同一处；檩条与刚架的连接优先采用螺栓，需要在檩条上焊拉条与撑杆的连接件时，先在台面上点焊定位，位置确认后再施焊，拉条装上后受力方向正确。

围护墙骨架在专用胎架上整体拼装焊接，胎架按骨架外形设置定位卡口，竖杆与横杆卡进去即到位，拼装时不用拉线找正。骨架焊接按对称顺序分段推进，段与段之间留出冷却时间，骨架不因热输入集中而扭曲。焊完的骨架整体测量，尺寸偏差不超过±2mm，墙板装上后板缝均匀、表面平整。骨架与檩条、刚架的连接孔在厂内配钻，孔位与墙板安装孔对得上，现场不二次开孔。

公司技术优势与资质

公司已通过GB/T 19001、GB/T 24001、GB/T 45001三项管理体系认证，持有6项发明专利；焊接工艺评定、探伤记录与校正复测数据按跨间建档，需要复印件的随货一并发出。欢迎有厂房钢结构加工需求的客户提供图纸与构件清单，公司据以给出焊接方案与报价。